聯合航空強制將一名亞裔男子拖下飛機，引發全球關注。到底航空業者該怎麼做才能展現滿滿誠意？要求乘客改搭其他班次，其中所耗費的時間能用金錢交換嗎？為了解答這個問題，政大企管系教授樓永堅老師與Dataa大數據研究中心合作，進行調查。
機位超賣本為尋常事，航空公司如何妥善解？
在台灣鮮少聽到強迫乘客下機的爭議，不過對於航空公司來說，空的機位等於成本浪費，因此超賣機位是為了將搭客率最佳化的尋常辦法。為避免將來類似爭議上演在台灣乘客身上，我們利用EZChoice市調app透過模擬實驗的方式，了解民眾在不同時間成本下，會如何期待航空公司給自願放棄機位的賠償方案，於此實驗調查中，航空公司能找到最佳賠償辦法，既不破壞乘客的出國好心情，也保護了自家名聲，研究之模擬主題如下：
機位超賣省的是航空公司的成本，犧牲的卻是乘客寶貴的時間，因此在實驗情境中我們以兩種時間成本來看：
1.飛行至目的地的時間 2.等待下一航班的時間
探討不同時間成本之下，是否會影響乘客所期望的賠償形式，將1126位受測者隨機分配到以下ＡＢＣＤ四組情境：
不同的時間成本，對補償形式期待有差異
整體來說現金是最彈性的補償形式，因此也有最多人選擇，相對之下折價券不僅彈性較低且代表可能必須多花錢，選擇的人最少。相較於長程飛行的旅客來說，短程旅客或許考量機票使用機會較高，因此偏好多一張免費機票的比例較高；而飛長程的旅客在機上受到較多空間壓迫感，易造成旅途疲累，因此免費升等的補償對於長程飛行旅客較有吸引力。
折價券金額期待受等待時間影響
若補償形式為折價券時，等待時間長的旅客期待的面額(31,200元)，顯著的比等待時間短(28,900元)的面額高(p=0.03 )，必須要等過夜的時候，旅客會希望折價券面額提高；但無論是長程或短程的飛行，並不影響旅客對於折價券面額的期待。
等待時間及飛行時間皆會影響現金金額期待
若補償形式為現金時，等待時間與飛行時間對於現金金額期待皆有顯著的影響：等待時間長的旅客期待的補償金額(30,700元)，顯著的比等待時間短(27,600元)的補償金額期待來得高(p<0.01 )，必需等過夜時，旅客會希望現金補償金額高一些；飛行時間長的旅客補償金額期待(30,000元)，也比飛行時間短的旅客補償金額期待(28,000元)顯著更高(p= 0.03)，飛歐美長程也會比飛亞洲短程的旅客期待更高的補償現金。
旅客對補償現金金額的敏感度較折價券高
等過夜會是決定旅客期待的重要原因，但飛行時間長短只影響現金金額期待，若補償為折價券，可能因用途有所限制，或是可能代表要再多消費，因此無論是長程或短程的旅程，對補償折價券面額的影響有限。
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研究說明：
實驗中利用2(飛行時間長/飛行時間短)*2(等待時間長/等待時間短)的受試者間設計(between-subject design)，將受試者隨機分配到四種情境，各個情境的受試者數量如下表：
調查日期：2017/04/15-04/16
資料來源：數據碰！研究中心